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浅析电动车在冬季的续航和制热

2020-04-01 15:38:0084 ℃

冬季,特别是北方的冬季,气温低至零下10度甚至20度,让电动汽车的车主叫苦不堪,今天就来说一下冬季电动汽车的制热和续航问题。

黄色视频网站电动汽车制热分为两种:热泵和PTC。

热泵的原理和空调一样,内外搬运热量,功率比较低,一般1~2kW。在外界温度不太低的情况下,制热效果比较好,但是外界温度越低,效果越差,低于-10,效果就大打折扣了。

PTC相当于电暖气,直接用电发热,功率比较高,一般可达3~5kW。外界温度高低对其发热效率没影响。

浅析电动车在冬季的续航和制热

两种方式不能说直接说好坏而是各有利弊,PTC简单粗暴,但是效果很好,热泵更复杂,但是效率较高。对于续航来讲,大家可以根据功率来推算对续航的影响,比如电池组50kWh电,如果是PTC空调,每小时用电3~5度,每小时大概会减少6~10%的续航。

黄色视频网站不过需要注意的是,当冬季室外温度比较低的时候,电动车的电池包会自行加热以维持电池的正常放电,也就是说电池包还有一个加热器,这个加热器的功率更大,可到5~10kW,当冬季车辆启动的时候,要靠此加热器将电池加热到适合正常工作的温度,这部分电量也是不少的。

对于部分具有座椅加热的车型来讲,座椅加热最大功率大概在1~2kW,大概会影响不到5%的续航。

浅析电动车在冬季的续航和制热

黄色视频网站当你在-10度的清晨启动你的电动汽车,这时候,PTC会以最大功率加热,电池包加热器也以最大功率加热,你怕冷,开启了座椅加热,座椅加热也以最大功率加热,仅仅加热功率就会达到15~20kW,要知道这个功率都可以占到动力电机功率的20%甚至更高了,而60~90kmh的巡航,都不需要这么大的功率。

浅析电动车在冬季的续航和制热

综合核算的话,PTC大概会减少15%~20%左右的续航,热泵空调大概会减少10%~15%的续航,电池包加热器大概会减少10%~30%的续航,座椅加热大概减少小于5%的续航,这也是为什么在冬季比较寒冷(-10度及以下)的情况下,电池续航会大幅缩水甚至减半的原因。

所以,有以下几个小建议:

黄色视频网站1、车库是电动汽车最好的搭档,如果你有车库且车库内温度在零上,不仅充电方便许多,冬季电动汽车的续航影响就小的多。

黄色视频网站2、如果当地温度常年不低于0度,那么电动汽车用起来就非常爽,推荐使用热泵式空调的车型。

3、如果当地冬季清晨温度一般不低于-10度,且也达不到0上,那么建议采用PTC加热的车型,虽然耗电,但是效果好,来的快。

4、如果当地冬季清晨温度经常低于-10度,且自己没有车库没有充电桩,且经常清晨出发,那么还是远离电动汽车吧。

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